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20180207 星期三 <<上一版  下一版>> 第 B3 版:重点
  新春日近春运渐忙把时间的纵深拉长回顾改革开放四十年以来的春运我们能发现发生了哪些巨大的变化?
  翻阅新中国春运历史最早可上溯到1954年当年“春运”二字第一次出现在媒体上有关方面也确定了“以铁道部统一指挥协调必要时请党中央、国务院要求各省市自治区及解放军协助”做好相关工作的原则  春运真正成为一个社会关注焦点还得从改革开放开始时算起
  经历过十几年前甚至更早春运的人不会忘记绿皮车那一节节车厢寄托着对家乡的思念也承载着归家路途的艰辛不仅仅是车厢的拥挤还有走走停停缓慢的速度那时全国铁路平均时速不到40公里2007年4月18日首趟时速200公里动车组列车在上海站始发我国由此迈入动车时代现在
  “买票”是几十年来春运永恒的主题但如何买票这些年有了天壤之别  中国铁路总公司客运部副主任黄欣以前在广铁集团工作20多年前就开始从事春运客运服务据他回忆那时广州站前密密麻麻的排队人群能甩出几公里外到了夜里人们带着铺盖卷在售票窗口前打地铺通宵排队  如今
资料图
  “就像打仗一样在车站几十天不能回家每天在车站广场和候车室疏导人流生怕出事”每当提起当年的春运已经退休的北京西站原党委副书记姚鸿仁仍然心有余悸  黄欣回忆当年“惊心动魄的场面”说那时车站、候车室全是人艾密密麻麻的人头看着吓人人们像潮水一样
  “在火车上还能吃到热乎乎地道的红烧肉以前真是不敢想!”春运期间家住包头的常先生在北京至呼和浩特的Z315次列车餐车上乐呵呵说道  今年春运呼和浩特铁路局集团针对不同层次需求率先在Z315/6次、Z317/8次列车推出“中式快餐”预订和送餐服务
  在人们记忆中春运总是和铁路列车紧紧联系在一起其实春运公路出行才是“大头”在今年近30亿人次客流中铁路运送的不足4亿80%以上都通过公路回家  因为有了公路我们再不用搭拖拉机甚至马车而是开上了小轿车、坐上了大巴;因为有了桥梁我们再不用坐小渡船;因为通了隧道
  无论你是通过什么方式回家总要带上行李这些年人们的行李也发生了很大变化  往前倒十年火车站、长途汽车站里那种“你挑着担我牵着孩儿锅碗瓢盆和铺盖卷全带上行李里面就是一个小家”的镜头到处都是务工回家的人们尽可能带上更多回乡的年货还有不忍丢弃的生活用品  如今春运中
  老话讲“有钱没钱回家过年”无论路上多辛苦过年是一定要回到家乡和父母身边近些年来带上家人出去旅游过年渐成时尚北方人南下“取暖”、南方人北上“猫冬”甚至举家出国旅游的越来越多2017年春节期间全国共接待游客3.44亿人次同比增长13.8%今年这一数据只多不少
  国家新闻出版广电总局日前下发《关于开展2018年全民阅读工作的通知》明确2018年将广泛开展各类全民阅读活动加快建立全民阅读推广服务体系不断加大保障力度推动重点群体、困难群体、特殊群体阅读加强对各类图书排行榜的引导和管理  通知要求2018年将开展“书香中国”系列活动
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