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20181010 星期三 <<上一版  下一版>> 第 A4 版:视点
我国高速公路电子不停车收费系统(ETC)车道对于节能减排减少收费站拥堵效果明显但数据显示当前全国绝大多数省份ETC使用率难过半有的省份不足三成记者调查发现办理程序繁琐可使用场景偏少车主办理ETC业务动力不足导致ETC覆盖率偏低专家建议通过丰富使用场景提升便利性等方式提高ETC使用率
记者9月27日在京沪高速新泰东收费站看到约一刻钟时间内ETC车道旁的两个人工收费车道均有五六辆车排队等待加上陆续驶来的车辆造成了小规模压车而ETC车道仅有不到5辆车通过9月28日在京沪高速港沟收费站记者也看到类似情况10分钟内人工收费车道有多辆车排队ETC车道则显得很“冷清”
记者采访发现目前ETC推广在便利性和应用范围上还面临不少难点导致车主办理积极性不高  一是如果使用次数少设备收费比过路费还贵不少采访对象告诉记者办理ETC的费用在200元到350元之间但对于一年仅跑一两次高速的车主来说使用率很低办理积极性不高潍坊市民丛震说他在济南工作
ETC车道使用率偏低、车主办理积极性不高等问题相关从业人员和专家建议进一步加强宣传力度拓展应用范围同时可丰富高速公路支付手段用多元化手段破解高速公路“通行慢”“通行难”  山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说目前宣传力度还存在欠缺很多车主对ETC的作用并不十分了解
一觉醒来自己普普通通的手机号码却莫名被归为“靓号”还有了最低消费限制?“靓号”合约到期后只能换更贵的套餐?原本承载着吉祥美好寓意和好听好记功能的手机“靓号”却被弄成了一套复杂的“生意经”一不留神就会被套上长达几十年的合约“枷锁”“靓号”究竟按什么标准判定为何出现种种莫名收费门槛
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